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2020-07-15
汽車成全面小康標(biāo)配
? 終于，第一個百年奮斗目標(biāo)即將達(dá)成，近14億人口的大國就要實現(xiàn)全面小康。站在人類發(fā)展史的重要里程碑前我們展開漫漫歷史長卷，發(fā)現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向上、穩(wěn)健前行的過程中，汽車工業(yè)不可或缺;在社會不斷進(jìn)步、文化繁榮發(fā)展的歷程中，汽車產(chǎn)業(yè)功不可沒;在人民脫貧致富、奔向小康的道路上，汽車產(chǎn)品無處不在。 汽車，既是我國全面建成小康社會中的重要支撐和基石，亦將在實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)中發(fā)揮更加重要和積極的作用。汽車是代表國家制造業(yè)綜合能力和水平的龍頭產(chǎn)業(yè)，一路走來蓬勃發(fā)展顯擔(dān)當(dāng)，未來也必將不負(fù)使命再創(chuàng)輝煌。 ▌歲月如歌? 脫胎換骨迎巨變 經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展是邁向小康社會的大前提，而在拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中，汽車都扮演了重要角色。汽車行業(yè)以其超長的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)勁的引領(lǐng)作用，一直是全國各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)的熱門選擇。 在1953年之前，國內(nèi)沒有一家像樣的汽車制造廠;1955年，我國汽車產(chǎn)量僅61輛:到了2019年，產(chǎn)量已達(dá)25721萬輛，占世界總產(chǎn)量的近30％，汽車制造業(yè)整體營收規(guī)模更是達(dá)到了80846.7億元，是不折不扣的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)前，消費(fèi)是我國經(jīng)濟(jì)增長的“穩(wěn)定器”和“壓艙石”，作為大宗消費(fèi)品的汽車，起到了重要的推動和促進(jìn)作用。從自主品牌、合資品牌到外資品牌;從燃油車到純電動、混合動力、氫燃料汽車;從經(jīng)濟(jì)型轎車到高端豪華汽車……中國汽車市場的多元化發(fā)展?jié)M足了國內(nèi)不同消費(fèi)者的需求，以至于即便已經(jīng)站在了2800萬輛年銷量的新臺階上，業(yè)內(nèi)外還認(rèn)為有上升的空間和潛力。 1949年，我國貿(mào)易進(jìn)出口總額僅為41.3億元;到了2019年，我國全年進(jìn)出口總額已經(jīng)高達(dá)31.54萬億元，進(jìn)出口、出口和進(jìn)口規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。其中，汽車產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模穩(wěn)中有升，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量和效益明顯提升，對確定和鞏固我國全球第一貨物貿(mào)易大國的地位做出了重要貢獻(xiàn)。 新中國成立之初，我國經(jīng)濟(jì)總量占世界的比重不足5％，按5.4億人口計算，人均國民收入僅為44.26美元，是英國的1/11，法國的1/6，甚至比印度還低20％。如今，中國已是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，2019年經(jīng)濟(jì)總量増長至99萬億元，占世界的比重預(yù)計超過16％，對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率或達(dá)到30％。從“一窮二白”到屹立世界強(qiáng)國之林，汽車在投資、消費(fèi)和出口三方面的增長和進(jìn)步有目共睹。 ▌不忘初心? 駛?cè)雽こ０傩占? 與其他工業(yè)不同，汽車對于全面建設(shè)小康社會的作用，遠(yuǎn)不只體現(xiàn)在這些冷冰冰的數(shù)字上，它讓每一位進(jìn)入小康生活的人都實實在在地?fù)碛辛双@得感和幸福感。 貨車是人們勤勞拼搏、奔向小康生活的工具和幫手?！耙敫?、先修路”，新中國成立以來，我國公路通車?yán)锍虖男轮袊闪⒊跗诘?.08萬公里增長至484.65萬公里，每百平方公里土地上有公路50.48公里。一條條路、一座座橋在曾經(jīng)交通不便、閉塞貧窮的農(nóng)村和大山里躍然而起。有路就有車，對于生活在大山里的群眾來說，有車才能更好地把當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)畜產(chǎn)品送出去，把山外的豐富多彩、五光十色帶進(jìn)來。路多車多生活才更有盼頭。 客車是人們滿載希望、步入精彩生活的橋梁和紐帶。新中國成立之初，我國僅有北京、上海等少數(shù)城市開通了公共汽車線路，直至改革開放初期，國內(nèi)城市公交運(yùn)營車輛仍不足3萬輛，年客運(yùn)量僅132億人次。如今，在城市，公交車川流不息，城際長途客車線路交織密布;農(nóng)村的公路里程已超過400萬公里，全國完成具備條件的建制村通客車率達(dá)到99.45％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車率為99.64％(數(shù)據(jù)截至2019年12月)。 轎車是人們衣食富足、追求幸福生活的標(biāo)志和象征。新中國成立之初，全國的汽車保有量僅為5萬輛，只有住在北京和上海等一線城市的人們才能經(jīng)?？吹狡?，大家日常出行的主要交通工具為人力車、自行車以及步行。上世紀(jì)90年代初，高檔進(jìn)口汽車十分稀有，汽車是一個人身份地位的象征。此后，隨著中國放開私人購買小轎車，乘用車產(chǎn)品不斷豐富、產(chǎn)銷量迅速增長，汽車正在從身份地位的象征，逐漸回歸到普通代步工具。到了2019年末，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，我國民用汽車保有量達(dá)到2.6億輛(包括三輪汽車和低速貨車762萬輛)，毫不夸張地說，在如今的一二線城市，很難找到擁有兩輛自行車的家庭，但有一兩輛汽車的家庭卻比比皆是。 汽車，改變了人們的交通方式，也改變了人們的生活品質(zhì)。從脫貧到致富，從溫飽到小康，汽車是最好的伙伴，也是最溫暖的陪伴。 ▌繼往開來? 砥礪前行譜華章 很少有一個產(chǎn)品，能像汽車這樣，集科技與智慧于一身，作為新一代智能終端，汽車行業(yè)前景廣闊，希望無限;很少有一個行業(yè)，能像汽車這樣，產(chǎn)業(yè)鏈如此之長，帶動經(jīng)濟(jì)作用如此明顯，還與人們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系得如此緊密，與社會發(fā)展息息相關(guān)。 站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯期，如何擎畫汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖至關(guān)重要?？梢钥隙ǖ氖?，汽車工業(yè)會在基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化和建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新時期，背負(fù)更重要的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。 中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了提速換擋的高質(zhì)量發(fā)展新階段，汽車產(chǎn)業(yè)如何通過創(chuàng)新驅(qū)動，完成轉(zhuǎn)型升級的蛻變，助力經(jīng)濟(jì)邁上新臺階是行業(yè)的新課題;中國社會正朝著更加低碳環(huán)保的方向發(fā)展，在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，推進(jìn)美麗中國建設(shè)的征程中，汽車產(chǎn)業(yè)如何引領(lǐng)綠色革命是行業(yè)的新議題;中國市場的大門越開越大，深度融入世界經(jīng)濟(jì)是大勢所趨，自主品牌如何站穩(wěn)國內(nèi)市場、開拓國際舞臺，打造“中國制造”的閃亮名片，是行業(yè)的新挑戰(zhàn)…… 邁向新征程，我們更要堅定信心。經(jīng)過多年的積累與沉淀，中國汽車工業(yè)已經(jīng)取得了舉世屬目的成績，創(chuàng)造了“當(dāng)驚世界殊”的發(fā)展成就。如今，背靠全球最大、最具活力的新車市場，全球最完整、日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，以及不斷完善、形成有力支撐的行業(yè)管理體系，只要汽車行業(yè)勠力同心、勇毅前行，一定能譜寫出汽車強(qiáng)國的絢麗新篇章，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)力量。 版面照片 轉(zhuǎn)自中國汽車報 ? ? ? ? ? ? 查看詳細(xì)
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2018-11-08
長城皮卡最懂消費(fèi)者的心
在10月27日開幕的2018（第七屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展安慶站現(xiàn)場，長城汽車帶來風(fēng)駿5經(jīng)典版、風(fēng)駿5歐洲版和新風(fēng)駿5歐洲版三款皮卡。在中國，皮卡扮演的角色絕不僅僅是干粗活這一個功能，尤其是高端皮卡引進(jìn)之后，讓皮卡用戶的生活又多了一種方式。自駕游、改裝、拉貨、越野能力強(qiáng)等優(yōu)勢，讓皮卡車型的角色變得不再低端。長城汽車旗下的風(fēng)駿系列皮卡在行業(yè)連續(xù)20年保持銷量第一，“銷量冠軍”這個美譽(yù)可謂實至名 查看詳細(xì)
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2018-08-25
促進(jìn)新能源汽車發(fā)展還需雙管齊下
促進(jìn)新能源汽車發(fā)展還需雙管齊下新能源汽車在發(fā)展過程中遇到了很多瓶頸，尤其是價格較高對消費(fèi)者的購買阻礙作用較大，為此，國家出臺了財政補(bǔ)貼政策以減輕購買者負(fù)擔(dān)，加上地方配套的補(bǔ)貼政策，力度可謂相當(dāng)大，此次出臺的車船稅減免政策，雖然不是直接補(bǔ)貼現(xiàn)金，也是有一定力度的讓利行為。在推動新能源汽車發(fā)展的過程中，除了財政補(bǔ)貼等手段外，各地還采取了很多措施拉動新能源汽車消費(fèi)市場的增長，如各地對傳統(tǒng)的燃油車限行限購 查看詳細(xì)
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